ドアをスピーカーエンクロージャーに見立てた作業が、「ドア防振」です。
一般的には、「デッドニング作業」と言い表すことが多くなって来ていますが、字のごとく「デッド」振動を無くす事が出来れば理想形ですが、物質の振動をなくす事は現実にはできません。
例え大理石でドアを作っても、例え ドア内にコンクリートを流し込んでも、振動をなくす事は出来ないのです。
振動を無くす事が出来ないという事は、音を出したり共鳴したりします。レベルが小さくてもその振動はスピーカーから出る音に悪い影響を及ぼします。
単に防振材を多く使ってデッドニングしても、変調した振動が生まれスピーカーの音を濁らせていきます。

Oscar防振では、振動をコントロールする事で、ドア内の振動を効率よく熱変換します。
つまりは、ドア内環境を再構築する思想です。
振動は、共振点をずらすことで抑え、補強により振動を早く伝える部分を作り、効率よく熱変換する システムを作り上げるところに特徴が有ります。

	◇ドア強度NO1の大音量強化タイプ！ ◇車種を問わず施工が出来る充実の部材！ ◇振動をコントロールする高音質設計！ 「SS01」 　デッドニングセット
	◇防振セット「SS01」プラスワン！ ◇車が驚くほど静かになる！ ◇ダイポルギーノイズレスマットの力！ 「ADD2」 　ドア遮音セット

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇「SS01」[ADD2」PDF カタログ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇その他オプション部材カタログ

「SS01」は、OSCAR防振の中でも大音量に対応したセットです。
ドア遮音セット「ADD2」と組合わせて更なる高みを目指す事が出来るシステムです。

　　　　　　　＊この製品は、多くの「オートバックス」で、店頭（在庫）販売されています。

■ドア内張りを外します。

■純正のビニールシートを外します。

■ブチルゴムを取り除きます。

インナー側の鉄板作業

■制振材「0Y-100」で、サービスホールを埋めます。
＊水対策も考えると、ここでは全てのホールを埋めましょう。
＊ヒートガンで温めてから貼ると強度がアップします。

■純正の吸音材をめくります。

■制振材「OBM2」を適量貼ります。

■シール材の「ウエーブキャンセラー」を貼ります。

■インナー側ドアに「ノイズレスマット」を貼ります。

■スピーカー裏に「ハニカムウエーバー」を貼ります。

■ドアの強化に制振材「FD-C」を微調整で貼ります。

実際に音を聴いて問題点を整理して対策を検討します。

■中低域にエネルギーが集中して切れが悪い。

【対策】
◇インナー側鉄板の最も大きなホールを半分程度制振材を抜きます。
＊可能であれば、ぬく穴の大きさを調整して適度な低域量に調整します。

◇スピーカー背面のハニカムウエーバー（拡散材）を別売の「BPディフュージョン」（整流コントロール）に変更します。
＊トーションバーなどの障害物がエネルギー伝達を阻害している場合があります。

■中高域が濁る

【対策】
◇ドアの鳴きが多く付帯音がついている可能性が有ります。
ダイポルギー「ODP-211」を内張り裏に塗ることをお勧めします。

◇内張りに、EVA吸音フォームを貼る事で微調整が出来ます。

◇インナー側の鉄板部の弱い個所に「FD-C」を貼ります。

■中低域のエネルギーが乏しい

【対策】
◇鉄板と内張りにエネルギーが回り込んで打ち消しあいが発生している場合が有ります。
ウエーブキャンセラーの設置の再チェックをして、場合によっては、もう1セットの追加で内張りとバッフル側との両面に設置します。